斗爭11年，劉強東終于如愿以償！京東物流將在下一年上市？

上天歷來不會虧待盡力的人！你越盡力，將越幸運！

今天有媒體爆料，京東物流將在2021年啟動IPO，估值約為400億美元，提到京東物流，就不得不提到當年劉強東的遠見決斷！

有心人 天不負？

有志者天不負，百二秦關終屬楚。

在2009年新年的時分，京東遭受了爆倉，也便是從那時分開端，劉強東開端潛心研究物流對電子商務企業(yè)的重要性。

而當劉強東決定做京東物流的時分，大部分人都是持反對態(tài)度，由于大部分人看來，做物流是重財物，很燒錢，并且誰都不敢保證燒錢以后能掙錢。

但劉強東力排眾議，以為京東必需要自建物流，劉強東的理由也很簡單，那便是物流是電子商務中最為要害的一環(huán)，你要想給顧客更好的購物體會，那物流是少不了的。

說干就干，這便是劉強東的行事風格，2009年頭，劉強東從順豐快遞公司挖來高管張立民擔任物流負責人。京東開端在全國多個城市建設物流基地。

劉強東對張立民講了物流配送對京東發(fā)展的重要性，然后提出了聞名的“211”的要求，即上午11點前提交現(xiàn)貨訂單，當日送達；夜里11點前提交現(xiàn)貨訂單，第2天上午送達。

由于京東物流的存在，京東完成了與國內其他電商平臺的差異化運營，京東物流不只速度快，并且還支持貨到付款，京東物流為京東商城樹立了口碑形象！

京東物流對我國物流的含義？

我記住劉強東從前說過，京東物流的含義不只僅是局限于京東商城，在我國西南的許多城市，顧客買到的商品往往比一二線城市貴，而自己手里的產品又賣不起價，這是為何？便是由于物流體系不發(fā)達而導致的本錢高。

所以，京東物流對下降我國物流的本錢，也是有著非常重大的含義，京東物流將帶頭推進整個我國社會化的物流本錢再降到5%以內！

經過十余年盡力，京東已成功將物流本錢下降了50%以上，流轉效率提升了70%以上，目前正經過全球智慧供應鏈根底網絡建設（GSSC），提升整個社會的供應鏈效率，節(jié)省供應鏈本錢。

在物流網絡的掩蓋范圍上，京東物流大件和中小件網絡已完成大陸行政區(qū)縣簡直100%掩蓋，88%區(qū)縣能夠完成24小時達，自營配送服務掩蓋了全國99%的人口，超90%自營訂單能夠在24小時內送達。

隨處可見的京東物流？

什么是優(yōu)質的企業(yè)？優(yōu)質企業(yè)不只要能掙錢，一起還要承當社會責任。用劉強東的話來說，京東物流自打建立以來，只要有災情發(fā)生，京東物流就會第一時間出現(xiàn)在現(xiàn)場，這句話并非笑談！

劉強東給京東物流下了這么一個規(guī)則，任何地方發(fā)生災禍，臨近倉庫的管理人員無需向任何人報告，有姑且必須捐出倉庫里邊一切災區(qū)需要的物資！ 發(fā)動一切力量第一時間運到災區(qū)。

如當年的地震，2020年的疫情，京東物流都做出了自己巨大的奉獻，連鐘南山院士也親自為京東物流提筆！

寫在最后：京東物流建立到上市，每一個京東人斗爭了11年，但上市不是目的，而是一個新的開端。期望上市之后的京東物流能秉持初心，繼續(xù)為顧客、員工乃至社會做奉獻。

要知道，京東現(xiàn)在全球員工超30萬，大部分都是快遞員兄弟們，京東物流的奉獻，的確要強于許多上市公司，基于這一點來看，京東物流獲得400億美元的估值，我以為太正常不過了。